關於小改款後Mazda6的各家媒體試駕懶人包
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不得不說,在2013年公佈引進新一代的Mazda6時，
我就被她的外型深深吸引。
看完各家媒體試車的評價後，
更讓我在心裡想著：「下一台車一定就是你了！」
不過有時候可能真的事與願違......
並不是說這台車在親自看過開過之後覺得她不好，
但...就讓我暫且先賣個關子吧。
關於小改mazda6的車型價格配備編列網路上已經有提供，
yahoo!奇摩
u-car
或是官網也有詳細的配備比較表：
專業的試車評價上我一定不比上面各家媒體所說的還要詳細，
因此就從我單純消費者眼中所看見的Mazda6來聊聊關於她的故事吧。
我想對於消費者來說，
對車子的第一印象有九成來自於外表吧，
我也不例外。
基本上我選車的步驟就是：
1.先把沒滿足六顆安全氣囊和ESP的車刪掉。
(什麼是ESP?請參考wiki：
2.在剩下的車子中把外表喜歡的挑出來。
3.其他。(喂!)
好啦，關於其他到底包括哪些，之後有機會再慢慢說...
先來回歸正題。
我不得否認，我很膚淺的是先被Mazda6的外表吸引，
但也別誤會我對於Mazda6這台車的喜好僅止於外表。
在Mazda6 2.2D頂級版本的這個價位中，
我想她絕對也是CP值最高的一部車。
在於有一項特色是其他同型車無法取代的：
就是她擁有豐沛的動力同時，卻也依然有極佳省油性。
對於愛車的人來說，
踩油門的反應如果很棒，那爽度是無法比擬的啊！
當天踏入展示間，
本來心中對Mazda的既定印象就是內裝質感不怎麼樣，
但是一看一摸之下發現，
這個內裝的觸摸感受我好喜歡啊！
內裝設計的走向從媒體報導可以知道，
不過質感這種東西不親自走一趟展示間根本感覺不出來。
摸了之後才發現她用的塑膠和皮質都是我愛的手感。
內裝大概在該價位上下的車裡，也是我摸過數一數二的。
雖然大多數仍然是採用塑膠包覆，但觸感真的不錯，
有去賞車的朋友記得用力的拼命的摸摸看XD
但...成也蕭何，敗也蕭何。
就如同先前所說，Mazda6除了外表，
更吸引我的是他的動力。
然而在某種程度上，過度期待反而帶來了失望。
那天實際上路，
想當初也曾經技術生澀的我，
因為只開過歐系車，
習慣了起步要踩深一點才能獲得足夠的動力後，
曾經租車租到某日系車，
結果用習慣的踩踏深度一踩下去，
超軟的懸吊加上爆衝，
車子整個抬頭真是讓我嚇死了……
而令人小小驚艷的是，
Mazda6在油門踩踏上跟一般歐系車有著相同的調性，
起步時不像其他日系車只要輕踩就會衝出去，
而是溫柔的起步。
但如果看到以上敘述你以為Mazda6加速無力的話，
那 當 然 是 不 可 能 的！
除了起步設計的比較溫吞之外，
大約超過30km/hr之後，
完全就是你踩多少的深度，
瞬間就回饋你多少的加速力道，
在一般的市區使用上，
你開過Mazda6就知道，
那就是一種輕鬆寫意的迷人。
但是…
令人失望的點要來了。
可能在一般使用上，
Mazda6整題的駕馭感受是100分的，
可是當你大腳油門，
深度踩超過一半之後，
會讓你懷疑她根本就是汽油的那顆寧靜柴油引擎，
卻突兀地從引擎室傳出略顯粗糙的聲浪，
或許本來因為各家車評對動力的稱譽，
讓我以為伴隨著強烈的引擎聲而來的是貼背感，
遺憾的是，並沒有那種感覺……
車速上升了沒錯，卻只是安穩的上升。
很少接觸柴油引擎的我讓我終於懂了，
果然它所擅長的領域並不是全油門下的加速力道啊……
總而言之，對於平常不曾熱血開車的人，
我想那會是很驚奇的體驗，
不過對於有時腳會抽筋的我來說，
還是沒有到我心目中的程度吧…
只是在我的三台目標中，
她仍然擁有著最好的動力水準，這是無庸置疑的。
除此之外，
這台車的路感確實相當明顯，
雖然對駕駛者的我來說能直接感覺到路面狀況是很棒的，
可是後座的家人卻向我反應這台車坐起來好跳，
對於坐習慣調較偏向舒適的人來說，
這樣的感受應該很不舒服吧！
而i-stop怠速熄火的功能也略嫌粗糙了點，
再啟動時的震動還蠻明顯的，
之後接著試的ES200搭載了類似的系統，
卻幾乎沒有特別感受就成功發動了引擎......
過幾天我應該會請業代幫我調一台汽油版試試看，
也請業代幫我注意一下胎壓狀況是否OK，
希望這樣子能讓行車舒適性好一些，
要是把柴頂那顆19吋的輪框降成17吋的能解決這情形就好了！
而關於定期保養，原廠規定周期是半年一萬公里。
但是以我大多是市區駕駛的行車情形來說，
一年頂多也才開到一萬多公里，
所以等於半年就要保養一次，
而由網路上獲得的資訊大概一次小保養是不到4000元，
一年等於要花將近8000，
相較現在的車好像保養費沒有節省到多少。
而關於柴油引擎…
近來的福斯柴油風爆鬧得沸沸揚揚，
我就不多做說明了。
不過仔細查了資料後，
馬自達在這顆柴油引擎中，
壓縮比比大多數的柴油引擎要來得低，
因此產生廢氣的比例照理論來說我想會比較低，
這點倒是不需要太擔心。
比較煩惱的反而是，
似乎是因為降低壓縮比造成溫度&壓力較低的關係，
同樣地碳粒燃燒不完全的比例好像也比其他柴油車高一些？
根據其他使用者在網路發表的經驗，
幾乎只要使用300公里左右DPF就會強制再生，
看來我要找時間來找找其他車廠的柴油車平均是多少里程才會再生，
在我的印象中似乎沒有這麼頻繁呢？
做點小小的總結，
Mazda6吸引我的地方有：
1.亮麗的外型
2.相當不錯的動力
3.強大的底盤和操控
(我沒有試山路不清楚，但這點是大多車評公認的)
4.確實省油，以我的狀況來說一年可以省下近兩萬的油錢。
而需要注意的則是：
1.比同級車稍小的空間(但還是足夠大了)
2.柴油引擎的特性
例如要注意DPF和EGR的狀況、
還有雙渦輪萬一出問題後續的維修，
比起一般自然進氣的汽油車來說，
要注意保養的地方也變多了。
還有燃燒過後那獨特的柴油味也是要適應的地方。
3.稍嫌彈跳的懸吊，拜台北的路面所賜這狀況很明顯可以察覺到
4.上一代馬六不是很保值
硬要說的話，這台車在我心目中目前還是首選，
不過從「就是他了！」變成「其他台好像也可以考慮看看耶…」的fu。
要我譬喻的話，我覺得這台大概是平民版的BMW 520d吧。
有相近的動力和油耗，
同樣受到好評的操控，
相仿的車室空間，
主要差在品牌和後勤維修的完善程度上，
如果預算無法拉到那麼高卻又想要體會類似行車感受的人，
去試試看Mazda6吧，我想應該不會讓你太失望的~
小張哥您好~
回覆刪除小弟也關注馬6已久，從上市就被外型深深吸引
不過礙於預算大概會選擇汽油版
實際試乘覺得動力很...溫和XD
原本要衝小改前後來因故沒牽...
小改後又去看了一次，那個內裝真的太吸引人......
(不過汽油配備被砍了不少就是...牽車後應該會馬上換上19吋來塞那個輪拱...盲點打算裝可視鏡頭來彌補....)
唯一遺憾就是萬惡的鹵素燈 不過想到日後維修便宜 還是有可取之處...
蠻期待您試駕汽油版的心得~ 您的文章都很不錯~
感謝您的稱讚XD
刪除不過我沒打算去試駕汽油版了,
因為家人覺得後座坐起來不舒服,
加上考量到後續維修保養的便利性,
就把馬六先移除購車名單之外了...
但馬六在我心目中還是第一名啊!!!
也期待您未來的開箱文了,哈哈~
原來如此~祝小張哥能選到另一台好車
刪除不過這陣子RAV4小改款有稍微讓小弟動心了
CP直算起來真的頗高
有點陷入兩難，RAV4那個可以躺的後椅背有點小小吸引我XDD
不過內心大概還是選擇馬6吧.....人還是想隨著自己的慾望走~
RAV4我也曾經心動了一下,
刪除買RAV4省下來的錢都可以再買一台小車來玩了XD
不過我果然還是不喜歡休旅車 哈哈~
順從內心渴望的話,這兩台車我也是選馬六!